1992-02-27 第123回国会 参議院 運輸委員会 第1号
大都市における通勤通学の混雑及び長時間化に対する対応策につきましては、地下鉄や宅地開発と一体となった都市高速鉄道等の整備を進めるとともに、既存の鉄道施設においてもより快適な通勤通学の実現を図るため、必要な施策を推進してまいります。
大都市における通勤通学の混雑及び長時間化に対する対応策につきましては、地下鉄や宅地開発と一体となった都市高速鉄道等の整備を進めるとともに、既存の鉄道施設においてもより快適な通勤通学の実現を図るため、必要な施策を推進してまいります。
大都市における通勤・通学の混雑及び長時間化に対する対応策につきましては、地下鉄や宅地開発と一体となった都市高速鉄道等の整備を進めるとともに、既存の鉄道施設においてもより快適な通勤・通学の実現を図るため、必要な施策を推進してまいります。
事業所税の収入額は、道路、都市高速鉄道等の交通施設、学校、図書館その他の教育文化施設の整備事業等、本条に掲げる事業に要する費用に充てなければならないことといたしております。 その他、第七百一条の五十五から第七百一条の七十二まで及び第七百一条の七十四においては、事業所税の賦課徴収に関し必要な事項について規定しております。
事業所税の収入額は、道路、都市高速鉄道等の交通施設、学校、図書館その他の教育文化施設の整備事業等本条に掲げる事業に要する費用に充てなければならないことといたしております。 その他、第七百一条の五十五から第七百一条の七十二まで及び第七百一条の七十四においては、事業所税の賦課徴収に関し必要な事項について規定しております。
それから、お話しのございました都市高速鉄道等の問題でございますが、都市高速鉄道の建設につきましては非常に巨額な投資を必要といたしますし、また一方利用者の負担能力にも限度がございますので、都市交通企業を維持するための可能な限りの措置を講ずる必要がございます。そこで都市鉄道によりまして、同時に路面交通の需要も都市鉄道に吸収、誘導させるという方策も必要かと存じます。
旧都市計画法では、第一条に、交通、衛生、保安等に関する重要施設の計画ということで定義づけられておったわけでございますが、今度の新都市計画法では若干体系を変えておりますけれども、十一条に重要な諸施設を列挙いたしまして、その第一番目に、道路、都市高速鉄道等の交通施設をまずあげているわけでございます。